Les textes qui s’appliquent à votre parking
Le marquage d’un parking obéit à plusieurs textes selon la nature du lieu. Avant de tracer, il faut savoir lequel s’applique. C’est la première question que nous posons lors d’une étude de marquage de parking.
| Type de parking | Texte principal pour les places adaptées |
|---|---|
| Établissement recevant du public (ERP) neuf, permis déposé depuis le 1er juillet 2017 | Arrêté du 20 avril 2017, article 3 |
| ERP existant | Arrêté du 8 décembre 2014, article 3 |
| Voirie et espaces publics | Décret n° 2006-1658 et arrêté du 15 janvier 2007 modifié |
| Marques au sol (lignes, pictogrammes, couleurs) | Instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR), 7e partie, article 118-2 |
L’arrêté du 1er août 2006, souvent cité pour les ERP, a été abrogé par l’arrêté du 20 avril 2017. Les parkings réservés aux salariés relèvent des règles des lieux de travail : l’INRS les présente dans sa brochure ED 950.
Nombre de places adaptées
Dans un ERP, qu’il soit neuf ou existant, les places adaptées représentent au moins 2 % des places destinées au public. Le nombre minimal est arrondi à l’unité supérieure. Au-delà de 500 places, il est fixé par arrêté municipal et ne peut être inférieur à dix.
| Places destinées au public | Places adaptées minimum |
|---|---|
| 1 à 50 | 1 |
| 51 à 100 | 2 |
| 101 à 150 | 3 |
| 151 à 200 | 4 |
| 201 à 250 | 5 |
| 500 | 10 |
Sur voirie, le décret n° 2006-1658 impose également 2 % des emplacements de chaque zone de stationnement, arrondi à l’unité supérieure.
Dimensions d’une place adaptée
ERP neuf (arrêté du 20 avril 2017)
- Largeur minimale : 3,30 m.
- Longueur minimale : 5 m.
- Places en épi ou en bataille : surlongueur de 1,20 m matérialisée sur la voie de circulation, par une peinture ou une signalisation adaptée au sol, pour permettre de sortir par l’arrière du véhicule.
- Raccordement au cheminement d’accès sans ressaut de plus de 2 cm ; ce cheminement est horizontal au dévers près sur au moins 1,40 m à partir de la place.
- Emplacement à proximité d’une entrée, de la sortie accessible, du hall d’accueil ou de l’ascenseur, relié à ceux-ci par un cheminement accessible.
- Repérage par un marquage au sol et une signalisation verticale.
ERP existant (arrêté du 8 décembre 2014)
Les places créées respectent la même largeur de 3,30 m et la même longueur de 5 m. Le texte admet une pente jusqu’à 3 % pour tenir compte des contraintes du bâti existant.
Voirie (arrêté du 15 janvier 2007 modifié)
Un emplacement réservé ne peut être d’une largeur inférieure à 3,30 m et présente une pente et un dévers transversal inférieurs à 2 %. Pour un stationnement longitudinal de plain-pied avec le trottoir, la place peut être réduite à 2 m si le trottoir conserve 1,80 m, dont une bande latérale de 0,80 m marquée au droit de la place.
Le pictogramme au sol
L’article 118-2 de la 7e partie de l’IISR fixe le seul élément de marquage obligatoire pour une place réservée aux titulaires de la carte de stationnement : un pictogramme conforme au modèle réglementaire, peint en blanc.
| Position du pictogramme | Dimensions |
|---|---|
| Sur les limites ou le long de l’emplacement | 0,50 × 0,60 m ou 0,25 × 0,30 m |
| Au milieu de l’emplacement | 1 × 1,20 m |
Le texte n’impose pas de fond bleu. Beaucoup de parkings privés en utilisent pour la visibilité : c’est un choix du gestionnaire, pas une obligation de l’IISR. La signalisation verticale associée est définie à l’article 55-3 de la 4e partie de l’IISR.
Lignes, couleurs et autres emplacements
L’IISR réserve les couleurs à des usages précis :
- Blanc : couleur normale de toutes les marques, y compris les limites de places.
- Bleu : possible pour les limites de places en zone de stationnement à durée limitée avec disque ; pictogrammes et inscriptions restent blancs.
- Jaune : interdiction d’arrêt (ligne continue) ou de stationnement (ligne discontinue T’2), emplacements de livraison, arrêts de bus en zigzag, et marquage temporaire de chantier.
Les places en épi ou perpendiculaires sont délimitées par des lignes blanches de largeur 2u, continues, discontinues de type T’2 (0,50 m de trait, 0,50 m de vide) ou simplement amorcées. La valeur de u dépend du type de voie : 5 cm sur la plupart des voies, ce qui donne des lignes de 10 cm.
Pour les autres emplacements réservés, l’IISR prévoit des modèles précis :
- Recharge électrique : pictogramme blanc sur les limites de la place, de 0,60 × 0,30 m ou 0,30 × 0,15 m.
- Livraison : ligne jaune, mot LIVRAISON en jaune et croix diagonale jaune.
- Autopartage, taxi, vélo, moto, covoiturage : inscription au sol du mot correspondant, disposée comme le mot PAYANT.
Les erreurs fréquentes sur les places adaptées
- Retracer à l’identique une place trop étroite : lors d’un retraçage, c’est le moment de remettre la place aux 3,30 m réglementaires.
- Oublier la surlongueur des places en épi ou en bataille dans un ERP neuf.
- Placer les places adaptées loin des entrées, ou les séparer de l’entrée par un trottoir sans abaissement : le cheminement doit être accessible, sans ressaut de plus de 2 cm au raccordement.
- Se contenter du marquage : dans un ERP, chaque place adaptée est repérée par un marquage au sol et par une signalisation verticale.
- Laisser l’ancien pictogramme visible sur une place déplacée.
Organiser un parking lisible
La réglementation fixe des minimums. Un parking agréable à utiliser demande aussi quelques choix de conception :
- un sens de circulation unique dans les allées lorsque c’est possible, confirmé par des flèches directionnelles ;
- des cheminements piétons continus entre les rangées de places et les entrées, plutôt qu’une traversée des allées au hasard ;
- des passages piétons aux points de traversée, avec des bandes blanches de 0,50 m ;
- des lignes STOP ou cédez-le-passage uniquement là où le panneau correspondant est posé, comme l’impose l’IISR ;
- les places adaptées au plus près des entrées, sans obliger à traverser une allée principale.
Choisir le produit de marquage
Le choix dépend du support et du trafic, pas d’une durée de vie promise sur catalogue.
- Peinture routière (solvantée ou en phase aqueuse) : adaptée à l’entretien courant des parkings de surface et au retraçage régulier.
- Enduit à froid (résine bi-composant) : couche plus épaisse, pour les zones de manœuvre et les passages piétons très roulés.
- Thermoplastique et produits préformés : pour les pictogrammes, les flèches et les passages piétons en extérieur.
- Résine ou peinture de sol : dans les parkings couverts sur béton, où la préparation du support conditionne l’adhérence.
Pour comparer les solutions, voir notre article thermoplastique ou peinture.
Parkings couverts et en ouvrage
Dans un parking couvert, le marquage se fait sur béton ou sur un revêtement de sol existant, et non sur enrobé. La préparation change : dégraissage des traces d’huile, ponçage ou grenaillage, contrôle de l’humidité de la dalle. Les produits sont choisis pour leur adhérence sur béton et pour un séchage compatible avec la ventilation disponible. On y ajoute souvent le marquage des poteaux en bandes alternées, la numérotation des places et des niveaux, et le rappel de la hauteur limite à l’entrée.
Déroulement d’un retraçage
- Visite technique gratuite, relevé du parking et des contraintes d’ouverture.
- Plan de marquage : sens de circulation, places, places adaptées, cheminements.
- Devis sous 48 h ouvrées après la visite ou la réception du plan.
- Neutralisation par zones, balisage, nettoyage et, si nécessaire, effacement de l’ancien tracé.
- Implantation au cordeau et application, de nuit ou hors ouverture.
- Remise en service et réception contradictoire.
Pour un projet, décrivez votre parking sur notre page demande de devis.