Une signalisation de chantier posée, entretenue et déposée
Un chantier sur voirie commence bien avant l’arrivée de la pelle : il faut signaler l’emprise, prévenir les usagers en amont, organiser leur passage et protéger les équipes. Une signalisation incomplète ou mal entretenue expose l’entreprise à des accidents, à des mises en demeure de la collectivité et à l’arrêt du chantier.
SMPL prend en charge la signalisation temporaire et le balisage pour le compte des entreprises de travaux publics, des entreprises du bâtiment qui empiètent sur le domaine public, des concessionnaires de réseaux et des collectivités. Notre prestation couvre la pose, l’entretien pendant toute la durée des travaux et la dépose. Nous ne louons pas de matériel seul : le matériel est fourni et posé par nos équipes dans le cadre de la prestation, et il reste sous notre responsabilité.
Ce que comprend notre prestation
La signalisation d’approche, de position et de fin
La 8e partie de l’IISR organise la signalisation temporaire en trois temps. La signalisation d’approche prévient l’usager qu’il arrive sur une zone de travaux : panneau AK5 « travaux », limitations de vitesse, annonce d’un rétrécissement ou d’un alternat. La signalisation de position délimite précisément l’obstacle : cônes K5a, balises, barrières, dispositifs lumineux. La signalisation de fin indique la fin des prescriptions. Nous implantons chaque élément à la distance prévue par le schéma retenu, en tenant compte de la vitesse et de la visibilité réelles sur place.
Les alternats
Quand la chaussée est réduite à une seule voie, la circulation se fait par alternat. Selon la longueur de la zone, le trafic et la visibilité, il peut être réglé par panneaux de priorité, manuellement par piquets K10 tenus par des agents, ou par feux tricolores de chantier KR11. Le choix est fixé par l’arrêté ; nous le mettons en œuvre et adaptons le réglage des feux au trafic observé.
Les déviations
Lorsqu’une voie est fermée, l’itinéraire de déviation doit être signalé depuis les carrefours en amont jusqu’au retour sur l’itinéraire normal. Nous posons la pré-signalisation, les panneaux de direction provisoires et les panneaux de fin de déviation, et nous vérifions l’itinéraire complet en conduite.
Le marquage temporaire jaune
Pour un basculement de circulation, un rétrécissement de longue durée ou le décalage d’une voie, le marquage provisoire jaune s’impose. Il prend le pas sur les lignes blanches permanentes, qui doivent être masquées ou effacées lorsqu’elles contredisent la nouvelle configuration. En fin de chantier, nous retirons le marquage jaune et rétablissons le marquage définitif. Cette dernière étape relève du marquage routier et de la signalisation horizontale, que nous réalisons aussi.
Les piétons et les cyclistes
Un chantier sur trottoir doit maintenir un cheminement praticable et sûr. Nous balisons les passages provisoires, les protégeons de la circulation par des séparateurs ou des barrières continues, et signalons les traversées provisoires. La continuité des itinéraires cyclables est traitée de la même façon.
Matériel mis en place
| Dispositif | Rôle | Remarque d’usage |
|---|---|---|
| Panneaux temporaires sur pied ou chevalet | Approche, prescription, direction | Fond jaune pour les panneaux temporaires, lestage contre le vent |
| Cônes et balises | Délimitation de l’emprise, biseaux de rabattement | Espacement adapté à la vitesse et à la configuration |
| Séparateurs modulaires | Protection et guidage sur les chantiers de longue durée | Lestés à l’eau ou au sable selon le modèle |
| Barrières de chantier | Fermeture d’emprise, protection des piétons | Continuité indispensable pour les cheminements piétons |
| Feux tricolores de chantier | Alternat sur zone longue ou à mauvaise visibilité | Réglage des temps selon le trafic observé |
| Dispositifs lumineux | Signalisation de nuit, présignalisation | Obligatoires dans de nombreuses configurations nocturnes |
| Marquage temporaire jaune | Nouvelle géométrie des voies | Retiré en fin de chantier |
Le cadre réglementaire
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière, 8e partie : principes, catégories de signaux et règles d’implantation de la signalisation temporaire.
- Manuels du chef de chantier publiés par le Sétra et le Certu, aujourd’hui intégrés au Cerema : schémas types pour les routes bidirectionnelles, les routes à chaussées séparées et la voirie urbaine.
- Arrêté de circulation : pris par l’autorité investie du pouvoir de police de la circulation sur la voie (maire, président du département ou de la métropole, ou préfet selon les cas). Il fixe l’emprise, les dates, les horaires, les restrictions et le mode d’exploitation. Il est distinct de l’autorisation d’occupation du domaine public (permission de voirie ou permis de stationnement), à demander en parallèle.
Le schéma de signalisation doit correspondre à la réalité du terrain. Un schéma type ne suffit pas toujours : une courbe, un sommet de côte ou un carrefour proche imposent parfois de renforcer l’approche. Nous le signalons avant la pose.
Préparer la demande d’arrêté
Une demande d’arrêté incomplète retarde le chantier. Les services instructeurs attendent en général :
- la localisation précise de l’emprise (plan, adresses ou points de repère) ;
- la nature des travaux et l’entreprise qui les réalise ;
- les dates et les horaires, avec les éventuels travaux de nuit ;
- les restrictions demandées : rétrécissement, alternat, interdiction de stationnement, fermeture et déviation ;
- le schéma de signalisation envisagé et, pour une fermeture, l’itinéraire de déviation.
Les délais d’instruction varient selon les collectivités et le type de voie. Pour une voie fréquentée ou une déviation, il faut prévoir plusieurs semaines d’anticipation. Nous vous aidons à rédiger la partie signalisation du dossier et à choisir le mode d’exploitation qui gêne le moins possible les usagers.
Chantiers courts et interventions mobiles
Tous les chantiers ne durent pas des mois. Une réparation de réseau, un raccordement, un sondage ou une intervention sur un équipement de voirie peuvent tenir en une demi-journée. La signalisation reste obligatoire et doit être aussi soignée : un chantier court est souvent moins bien signalé qu’un chantier long, alors que les usagers ne s’y attendent pas.
Pour ces interventions, nous posons une signalisation allégée mais complète, adaptée à la durée et à la vitesse de la voie, et nous la retirons dès la fin des travaux. Pour les chantiers qui se déplacent le long de la voie (marquage, fauchage, inspection), la signalisation accompagne l’avancement, avec des dispositifs de pré-signalisation mobiles.
Déroulement type
Avant le chantier, nous examinons l’emprise, le phasage et la voie, puis nous proposons un schéma de signalisation et vous aidons à préparer la demande d’arrêté. Le devis vous parvient sous 48 h ouvrées après la visite ou la réception de vos plans.
Le jour J, la signalisation est posée avant l’arrivée de vos équipes, dans l’ordre qui protège nos propres agents : de l’amont vers l’aval, en commençant par la signalisation d’approche. Nous contrôlons ensuite le dispositif en le parcourant comme un usager.
Pendant les travaux, nous assurons les contrôles et les remises en place convenus, et nous adaptons la signalisation à chaque changement de phase. En fin de chantier, la dépose se fait dans l’ordre inverse de la pose, puis la voie est rendue dans sa configuration permanente.
Coordination avec vos équipes et sécurité des agents
La signalisation n’est efficace que si elle suit la réalité du chantier. Un décalage de phase, un engin qui déborde de l’emprise, une tranchée ouverte plus longtemps que prévu : chaque changement doit se traduire dans le dispositif. Nous désignons un interlocuteur unique qui fait le lien avec votre conducteur de travaux, pour que les basculements soient préparés et non improvisés.
La pose et la dépose sont les moments les plus exposés pour les agents qui interviennent à pied au bord de la circulation. Nos équipes portent des vêtements à haute visibilité conformes à la norme EN ISO 20471, travaillent depuis un véhicule équipé de signalisation lumineuse et suivent l’ordre de pose qui les protège. Ces précautions protègent aussi vos propres équipes, qui trouvent un chantier déjà balisé à leur arrivée.
Nuit, week-end et chantiers de longue durée
Sur les axes chargés, la pose et la dépose se font hors des heures de pointe, souvent la nuit ou tôt le matin. Les chantiers de longue durée demandent un suivi régulier : panneaux renversés par le vent, cônes déplacés, feux à recharger. Les modalités de surveillance, y compris le week-end, sont fixées avec vous par écrit avant le démarrage.
Lorsque le chantier se termine par une signalisation permanente neuve (panneaux de police, directionnels), nous pouvons aussi la poser : voir notre page sur la signalétique et la signalisation verticale.
Lorsqu’une intempérie, un choc ou un acte de malveillance déplace la signalisation hors des horaires de travail, la remise en place doit être rapide. Le mode d’alerte et le délai d’intervention convenus sont inscrits dans la commande, pour que chacun sache qui appeler et quand.
Zone d’intervention
Nous intervenons sur la Métropole de Lyon, le Rhône, la Loire, l’Isère et l’Ain depuis Saint-Laurent-d’Agny. Consultez nos zones d’intervention ou demandez un devis de signalisation de chantier en joignant l’emprise et, si vous l’avez, l’arrêté de circulation. Réponse sous 48 h ouvrées après visite ou réception des plans. Par téléphone : 04 82 53 16 44.