Une commune nouvelle depuis le 1er janvier 2024
Oullins et Pierre-Bénite ont fusionné le 1er janvier 2024 pour former la commune nouvelle d’Oullins-Pierre-Bénite, dont elles sont devenues communes déléguées. Les deux territoires n’ont pourtant pas le même profil. Pierre-Bénite porte une plateforme chimique de la Vallée de la chimie et les zones d’Yvours et de la Mouche ; Oullins, plus dense et résidentielle, s’est développée autour des ateliers ferroviaires installés dès le XIXe siècle, et son économie repose aujourd’hui sur les services, le commerce et de petites activités.
Le marquage au sol à Oullins ne ressemble donc pas à celui d’une grande plateforme logistique. Il s’agit de locaux d’activités de taille moyenne, d’ateliers de réparation, de réserves de commerces, de locaux techniques et de parkings en sous-sol. Les surfaces sont plus petites, les accès plus contraints, mais les exigences de sécurité sont les mêmes.
Les sites qui ont besoin d’un marquage à Oullins
Locaux d’activités de la ZAC de la Saulaie
La friche des anciens ateliers SNCF, à la limite de La Mulatière, se transforme en quartier mixte autour du pôle multimodal de la gare. Le programme prévoit environ 47 500 m² d’activités économiques. Chaque local livré brut devra être aménagé : allées piétonnes, emplacements de stockage, zones de livraison, zones à laisser libres devant les armoires électriques et les issues. Tracer au moment de l’emménagement coûte moins d’effort que de reprendre un sol encombré.
Ateliers et garages du boulevard Émile-Zola et de la route de Brignais
Ces micro-secteurs de services et d’activités, au pied du vallon de l’Yzeron, accueillent ateliers, garages et petits entrepôts. Le marquage y signale les zones de levage et de manœuvre, les postes de travail, les allées de circulation et les zones de stockage de produits. Les bandes jaune et noir sur les obstacles et les bords de fosse suivent les couleurs de sécurité de la norme NF ISO 3864-1.
Sous-sols et locaux techniques
Dans les parkings en ouvrage et les locaux techniques des immeubles oullinois, le marquage délimite les circulations piétonnes, les zones devant les colonnes sèches et les locaux de service, et signale les poteaux dans les rampes. Une époxy bicomposant ou une résine méthacrylate, plus rapide, tient mieux qu’une peinture simple aux roues qui braquent dans les virages.
S’organiser dans un centre dense
Le centre d’Oullins est dense, avec des rues commerçantes et un stationnement contraint. Le déchargement du matériel et des produits se prévoit tôt le matin ; si notre véhicule doit occuper des places de stationnement public, un arrêté du maire d’Oullins-Pierre-Bénite est nécessaire, la circulation relevant du Président de la Métropole de Lyon.
La ZAC de la Saulaie reste en travaux jusqu’au début des années 2030, avec des voiries provisoires qui changent selon les phases : nous vérifions l’accès au bâtiment la veille de l’intervention. La M7 fait partie du périmètre de la ZFE métropolitaine, alors que le territoire d’Oullins n’en fait pas partie : nous organisons les trajets du chantier en tenant compte de ses restrictions Crit’Air.
Dans un local occupé, nous travaillons par zones, en soirée ou le samedi, avec des produits en phase aqueuse quand les odeurs gêneraient des bureaux voisins.
Des produits adaptés aux petites surfaces et aux locaux occupés
Sur quelques centaines de mètres carrés, le choix du produit pèse davantage que dans un grand entrepôt, car chaque zone indisponible gêne directement l’activité. Dans un atelier qui ne ferme que le dimanche, une résine méthacrylate permet de tracer le samedi soir et de rouvrir le lundi. Dans des réserves attenantes à des bureaux ou à des logements, une peinture en phase aqueuse limite les odeurs. Sur un béton neuf de la Saulaie, nous attendons que le dallage ait suffisamment séché et éliminons la laitance avant d’appliquer une époxy. Les couleurs suivent vos standards internes quand ils existent ; à défaut, nous proposons un code simple, blanc ou jaune pour les voies, jaune et noir pour les obstacles, cohérent avec l’arrêté du 4 novembre 1993 sur la signalisation de sécurité.
Visite gratuite et devis rapide
Nous visitons le local, relevons les circulations et testons le support gratuitement. Le plan de marquage et le devis vous parviennent sous 48 h ouvrées après la visite ou la réception de vos plans. Le tracé est ensuite réalisé au cordeau ou au laser, avec des bords masqués, puis réceptionné avec vous.
À consulter : notre page marquage au sol industriel, la page Oullins, la page de la commune déléguée de Pierre-Bénite et le marquage au sol à Lyon.