Aller au contenu

Résine de sol · Vénissieux (69)

Résine de sol à Vénissieux pour les ateliers mécaniques et les halls industriels

Dans les ateliers de Vénissieux, héritiers de la construction automobile et des véhicules industriels, les sols ont vu passer des huiles, des charges lourdes et des décennies de roulage. Nous les réparons puis les revêtons d'une résine choisie pour résister aux hydrocarbures et aux chocs.

  • Code postal 69200
  • Voirie Métropole de Lyon
  • Visite gratuite
  1. 1. Votre projet
  2. 2. Vos coordonnées
Prestation
Réponse sous 48 h ouvrées

Sites concernés à Vénissieux

Zones d’activité où nous intervenons

  • Zone industrielle Lyon Sud-Est (secteur de Vénissieux)Porte du grand site logistique partagé avec Saint-Priest, Corbas et Mions : industrie mécanique, véhicules industriels, logistique et négoce
  • Zones d'activités de Chêne-Vélin et de l'ArsenalParcs industriels du nord de la commune, entre voie ferrée et périphérique, avec possibilités de raccordement ferroviaire : PME industrielles, négoce, ateliers

Repères à Vénissieux

Accès
Boulevard périphérique Laurent Bonnevay, Boulevard urbain Sud, Boulevard urbain Est, A43 et A46 à proximité (Bron, Saint-Priest, Corbas)
Arrêtés
La voirie relève de la Métropole de Lyon. Le président de la Métropole détient la police de la circulation et le maire de Vénissieux celle du stationnement : les arrêtés temporaires de chantier sont conjoints et la demande se dépose en mairie, qui instruit pour le compte de la Métropole. Sur les routes à grande circulation, l'avis du préfet est requis.

Des sols d’ateliers usés par l’industrie mécanique

Vénissieux reste une ville d’industrie. La construction automobile et celle des véhicules industriels ont façonné ses zones d’activités, et plusieurs générations d’ateliers s’y succèdent. Au nord, les parcs de Chêne-Vélin et de l’Arsenal, entre la voie ferrée et le périphérique, accueillent PME industrielles, ateliers et négociants. Au sud-est, la zone industrielle ouvre le site Lyon Sud-Est, avec industrie mécanique, véhicules industriels, logistique et négoce.

Les sols de ces bâtiments ont un point commun : ils ont beaucoup travaillé. Béton poudreux, épaufrures autour des joints, taches d’huile profondes, anciennes peintures qui se décollent, fosses aux bords éclatés. Un revêtement résine ne masque pas ces défauts ; il les révèle en quelques semaines s’ils n’ont pas été traités avant.

Réparer le support d’abord

Retrait des couches et des contaminations

Nous retirons les anciennes peintures de sol mal adhérentes et la pellicule de béton imprégnée d’huile, par grenaillage ou rabotage, avec aspiration à la source. Le but est un béton sain, ouvert et propre.

Reprises structurelles

Les éclats, les nids de poule et les lèvres de joints sont reconstitués au mortier de résine. Les fissures actives sont traitées ou pontées selon leur nature. Les joints de dilatation sont refaits pour que le revêtement ne fissure pas au droit du joint.

Contrôles

Humidité du béton, cohésion superficielle par essai d’arrachement, planéité : ces mesures conditionnent le choix du primaire et du système.

Les systèmes que nous posons dans les ateliers

  • Ateliers de maintenance de véhicules : multicouche époxy chargé et saupoudré, résistant aux hydrocarbures et antidérapant, avec reconstitution des bords de fosses.
  • Halls de production mécanique : revêtement époxy en couche épaisse qui supporte le roulage des chariots et la chute de pièces, avec intégration du marquage des allées et des zones de sécurité.
  • Magasins et zones de négoce : peinture de sol époxy pour supprimer le poudrage et faciliter le nettoyage, suffisante là où le trafic est modéré.
  • Zones de lavage et aires humides : polyuréthane-ciment ou multicouche antidérapant, avec remontées en plinthe.
  • Remises en service rapides : méthacrylate lorsque l’atelier ne peut s’arrêter qu’une nuit ou un week-end.

Nettoyage et durée de vie

Un sol résine d’atelier mécanique dure d’autant plus longtemps qu’il est entretenu avec des produits compatibles. Les dégraissants très agressifs, les nettoyeurs haute pression utilisés trop près du revêtement ou les copeaux métalliques laissés sous les roues l’abîment plus vite que le trafic lui-même. À la réception, nous vous remettons les fiches techniques des produits posés et les consignes d’entretien du fabricant : fréquence, produits de nettoyage admis, gestes à éviter. Une reprise ponctuelle des zones usées, faite à temps, évite de refaire tout l’atelier.

Contraintes d’intervention à Vénissieux

Les ateliers restent souvent en activité autour de la zone traitée. Nous isolons le chantier par des cloisons provisoires quand l’odeur ou la poussière gênerait les postes voisins, et nous travaillons par zones. Dans les usines, un plan de prévention précède tout démarrage.

Le trafic de poids lourds autour de la ZI et des accès au périphérique nous fait livrer les matériaux hors des pointes. La ZFE couvre la partie de Vénissieux intérieure au boulevard Laurent Bonnevay, mais pas la zone industrielle du sud-est : nous vérifions l’adresse de chaque site. Pour les établissements situés dans le périmètre du plan de prévention des risques technologiques de la Vallée de la chimie, nous prenons connaissance des consignes d’alerte avant de commencer.

Visite du sol et devis

Le diagnostic du support est gratuit. Nous vous proposons ensuite, sous 48 h ouvrées, un système adapté à l’usage de chaque zone, la liste des réparations préalables et le délai de remise en service. Les travaux se placent sur les fermetures d’atelier, les week-ends ou les arrêts annuels.

La page résine de sol industriel présente nos systèmes, et la page Vénissieux nos autres métiers dans la commune. Pour les sols exposés aux produits chimiques, voir la résine de sol à Saint-Fons ; pour l’agroalimentaire, la résine de sol à Saint-Priest.

Questions fréquentes

Résine de sol à Vénissieux : vos questions

Une dalle ancienne imprégnée d'huile peut-elle recevoir une résine ?

Oui, si l'on retire la couche contaminée. Nous dégraissons, puis grenaillons ou rabotons jusqu'à atteindre un béton sain, et nous vérifions l'adhérence par un essai d'arrachement. Si l'huile a pénétré trop profondément, un primaire spécifique aux supports gras ou une chape de reprise en mortier de résine devient nécessaire.

Quelle résine autour des fosses et ponts élévateurs d'un atelier poids lourds ?

Ces zones cumulent huiles, liquides de frein, chutes d'outils et roues lourdes. Un multicouche époxy chargé, saupoudré de granulats pour rester antidérapant malgré les fuites, convient bien. Les bords de fosses, souvent épaufrés, sont reconstitués au mortier de résine avant le revêtement, et les nez de fosses peints aux couleurs de sécurité.

Les joints de dilatation d'un vieux hall de l'Arsenal posent-ils problème ?

Ils sont souvent le point de départ des dégradations : bords éclatés, remplissage disparu, roues de chariots qui cognent. Nous reconstituons les lèvres au mortier de résine, puis nous recréons un joint souple dans l'axe du joint d'origine. Un revêtement coulé par-dessus un joint actif fissurerait à cet endroit.

Résine de sol à Vénissieux ?

Décrivez votre besoin en deux minutes. Nous vous rappelons sous 48 heures ouvrées, avec une visite technique gratuite si le chantier le demande.