Trois types de parkings, trois rythmes de fréquentation
Les parkings de la zone commerciale de Champ du Pont
Champ du Pont réunit des grandes surfaces alimentaires, d’habillement et d’équipement de la maison. Leurs parkings reçoivent un public varié, avec des chariots, des familles à pied et des véhicules de livraison qui se croisent. Le marquage y conditionne la capacité réelle et la sécurité : places bien espacées, allées de circulation lisibles, cheminements piétons jusqu’aux entrées, places PMR au plus près des accès. Ces magasins étant des établissements recevant du public, les places adaptées doivent respecter les règles d’accessibilité, notamment l’arrêté du 20 avril 2017 pour les établissements neufs et celui du 8 décembre 2014 pour les établissements existants.
Les parkings tertiaires du Parc technologique
Le Parc technologique de Lyon, à la Porte des Alpes, rassemble environ 212 entreprises et 7 000 emplois sur 140 hectares. Chaque bâtiment ou presque a son parking, souvent paysager, avec des places réservées aux visiteurs, des emplacements deux-roues et parfois des bornes de recharge. Desservi par le tramway T2, le parc voit aussi arriver des salariés à pied depuis les stations : les traversées piétonnes entre arrêts et bâtiments méritent un marquage net.
Les parkings du personnel et des visiteurs des sites logistiques
Dans la zone industrielle Mi-Plaine, les entrepôts disposent d’un parking véhicules légers séparé des cours poids lourds. La séparation entre les deux flux est la première question de sécurité : un salarié qui traverse une cour de manœuvre pour rejoindre son poste est exposé. Nous matérialisons un cheminement protégé du parking jusqu’à l’entrée du personnel, avec des passages piétons aux points de croisement.
Ce que nous traçons et avec quels produits
Sur l’enrobé des parkings extérieurs, nous appliquons une peinture de marquage routier à séchage rapide pour les lignes de places, et un produit plus épais, enduit à froid ou résine, pour les flèches et les passages piétons situés dans les allées, qui s’usent bien plus vite. Les places PMR reçoivent leur pictogramme au sol et leur bande latérale ; le panneau vertical est posé avec. Les zébras protègent les bornes incendie, les locaux techniques et les sorties de secours. Sur les parkings anciens, nous proposons parfois une réimplantation : effacement des anciennes lignes et nouveau plan pour gagner des places ou clarifier la circulation.
Quand la rénovation devient nécessaire
Un parking commercial se dégrade par endroits : les passages piétons devant les entrées, les flèches aux intersections et les lignes près des bornes de sortie s’effacent bien avant les lignes de places. Plutôt que de repeindre l’ensemble à intervalles fixes, nous proposons un relevé de l’usure et une reprise ciblée des zones les plus exposées, puis une rénovation complète quand les lignes de places elles-mêmes deviennent illisibles.
Sur les parkings tertiaires, le déclencheur est souvent différent : réaménagement des espaces, création de places deux-roues ou de recharge, mise en conformité des places adaptées à l’occasion d’un changement d’occupant. Dans ces cas, nous effaçons les anciens tracés concernés avant de tracer le nouveau plan, pour éviter les doubles lignes qui désorientent les conducteurs.
Dans les parkings du personnel des entrepôts, enfin, l’enjeu est la sécurité des piétons : un cheminement effacé n’est plus respecté, et les salariés reprennent le chemin le plus court à travers les voies de circulation. Nous traitons ces cheminements avec un produit plus épais et, si besoin, antidérapant.
Les contraintes à Saint-Priest
Saint-Priest est hors de la ZFE lyonnaise, ce qui simplifie l’accès au chantier. La difficulté est ailleurs : les abords de Champ du Pont et de la route de Grenoble sont chargés le samedi, et ceux de Mi-Plaine aux heures de relève. Nous planifions en conséquence.
Pour un parking privé, aucun arrêté n’est nécessaire. Si le marquage déborde sur une voie publique, par exemple une entrée ou une sortie à reprendre, l’arrêté est conjoint entre la Métropole de Lyon et le maire de Saint-Priest, sur demande en mairie.
Déroulement
Nous commençons par une visite gratuite, avec relevé des emprises, comptage des places PMR et repérage des zones usées. Le devis arrive sous 48 h ouvrées. Le chantier est ensuite découpé en zones et calé sur les creux de fréquentation du site.
Les règles de dimensionnement sont détaillées dans notre guide du marquage de parking et des places PMR. Voir aussi la page marquage de parking, nos interventions à Saint-Priest et, pour le pôle commercial de Grand Parilly, le marquage de parking à Vénissieux.