Des chaussées dimensionnées pour les camions, des marquages qui s’usent vite
Saint-Priest est traversée ou bordée par l’A43 vers Grenoble et Chambéry, l’A46 sud, la rocade Est (N346), la route de Grenoble, ancienne RN6, et la route d’Heyrieux. Autour, deux grandes zones industrielles, Mi-Plaine et Lyon Sud-Est, génèrent un trafic constant de semi-remorques vers les entrepôts. Sur ces chaussées, le marquage ne s’efface pas au même rythme qu’en centre-ville : les lignes d’arrêt, les passages piétons et les flèches de sélection situés aux carrefours d’accès aux zones sont écrasés en permanence par des essieux lourds.
Le choix du produit y compte davantage que partout ailleurs. Une peinture appliquée en film mince convient aux lignes longitudinales peu sollicitées ; elle ne tient pas longtemps sur un marquage transversal en sortie de rond-point industriel.
Nos interventions sur les voiries de Saint-Priest
Voies de desserte des zones industrielles
Lignes axiales et de rive, lignes de stop et de cédez-le-passage, flèches de rabattement, zébras d’îlots : nous réalisons la création ou la reprise du marquage des voies qui irriguent Mi-Plaine et Lyon Sud-Est, pour le compte du gestionnaire de voirie ou d’une entreprise de travaux publics après réfection de chaussée. Les formes, dimensions et modulations suivent la 7e partie de l’Instruction interministérielle sur la signalisation routière.
Carrefours et traversées piétonnes
Les salariés des entrepôts rejoignent souvent leur poste à pied depuis un arrêt de bus. Les traversées qui croisent les voies de poids lourds doivent être très visibles, de jour comme de nuit. Nous y appliquons un enduit à froid ou un thermoplastique avec microbilles de verre, dont la rétroréflexion est définie par la norme NF EN 1436.
Voiries du Parc technologique
Le Parc technologique de la Porte des Alpes, desservi par le tramway T2, a une voirie plus apaisée : bandes cyclables, logos vélo, passages piétons, marquage de zones à vitesse réduite et de stationnement longitudinal. Les produits sont moins exposés, mais la cohérence de l’ensemble et la lisibilité pour les cyclistes priment.
Voiries privées des plateformes logistiques
À l’intérieur des sites, nous reproduisons la signalisation routière pour guider les chauffeurs : lignes de guidage jusqu’aux quais, zones d’attente des camions, sens de circulation, stop en sortie de site, passages piétons entre parkings et bureaux.
Effacement lors des réaménagements
Les zones d’activité évoluent : nouvel accès à une plateforme, giratoire créé, voie élargie pour les poids lourds. Chaque modification impose d’effacer les anciennes lignes par rabotage ou grenaillage avant de tracer les nouvelles. Une ligne masquée par une peinture noire redevient visible par temps de pluie et crée une ambiguïté dangereuse pour les conducteurs.
Autorisations et contraintes de circulation
La voirie de Saint-Priest relève de la Métropole de Lyon. Le président de la Métropole détient la police de la circulation, le maire celle du stationnement : l’arrêté temporaire est conjoint, et la demande se dépose en mairie. Sur les routes à grande circulation, le préfet donne son avis. L’A43, l’A46 et la N346 relèvent de leurs exploitants. Nous fournissons au maître d’ouvrage les éléments techniques du dossier : emprise, horaires, mode d’exploitation, schéma de balisage.
Les axes de la commune sont saturés aux heures de pointe. Nous travaillons donc de nuit ou tôt le matin sur les voies principales, avec un balisage éclairé, et en journée creuse sur les voies de desserte secondaires. Saint-Priest étant hors ZFE, cette contrainte ne s’ajoute pas à l’organisation du chantier. Près de l’aérodrome de Bron, les règles de la plateforme s’ajoutent à celles de la voirie.
Préparation et exécution
Nous lisons le plan de signalisation fourni ou faisons un relevé sur place, puis nous proposons les produits par type de marquage. Le devis suit sous 48 h ouvrées après visite ou réception des plans. Le jour venu : prémarquage, application à la machine ou à la main, saupoudrage de billes de verre, contrôle des cotes, puis dépose du balisage après séchage.
Pour comparer les produits, lisez thermoplastique ou peinture pour le marquage et notre point sur la conformité de la signalisation horizontale. La page marquage routier présente l’ensemble du service, et la page Saint-Priest nos autres prestations dans la commune.